Perang Iran vs Israel dan AS Picu Kenaikan Harga Avtur

Ketegangan di Iran telah memasuki minggu ketiga dan tidak menunjukkan tanda-tanda mereda. Selat Hormuz – jalur air vital yang dilalui sekitar 20 persen minyak dan gas alam cair dunia – sebagian besar masih diblokir.

“Harga bahan bakar telah berlipat ganda hanya dalam 10 hari. Terlepas dari upaya untuk menyesuaikan diri dengan biaya yang dihasilkan, ini tetap merupakan pukulan langsung bagi industri penerbangan,” kata Anko van der Werff, CEO SAS, kepada DI, dikutip dari Vietnam Express, Minggu (22/3/2026).

Pimpinan maskapai menambahkan bahwa SAS telah membatalkan “beberapa ratus” penerbangan pada Maret 2026. Dengan frekuensi operasional sekitar 800 penerbangan per hari, ia berpendapat bahwa langkah-langkah pengurangan biaya saat ini tidak terlalu drastis. Sebelumnya, SAS juga telah menaikkan tarif penerbangan untuk mengimbangi kenaikan biaya bahan bakar.

Di Inggris, meskipun maskapai penerbangan besar mengklaim telah menetapkan harga untuk sebagian besar permintaan saat ini, mereka tetap rentan karena lebih dari 80 persen bahan bakar penerbangan negara itu diimpor. Kenton Jarvis, CEO easyJet, menyampaikan bahwa pemasok sekarang hanya dapat menjamin pasokan setiap minggu, bukan setiap bulan seperti sebelumnya.

Maskapai penerbangan seperti Air France-KLM (Prancis) juga mengindikasikan mempertimbangkan berbagai opsi, termasuk kemungkinan membatalkan beberapa rute di wilayah dunia dengan pasokan bahan bakar yang tidak stabil. Saat ini, Eropa memiliki cadangan bahan bakar yang cukup untuk memasok maskapai penerbangan selama bulan depan. Namun, banyak negara lain di seluruh dunia sangat bergantung pada pasokan dari wilayah Teluk dan mungkin akan menghadapi kekurangan lebih cepat.

Penerbangan jarak jauh menjadi perhatian utama karena maskapai penerbangan mungkin tidak memiliki cukup bahan bakar untuk penerbangan pulang pergi jika konflik terus meningkat di Timur Tengah, yang menyebabkan risiko pesawat terdampar di bandara internasional.

“Kami sedang mengembangkan skenario untuk menanggapi kekurangan bahan bakar. Asia Tenggara lebih bergantung pada bahan bakar dari wilayah Teluk daripada Eropa. Tanpa bahan bakar, Anda tidak bisa terbang,” kata CEO Ben. Penerbangan Air France ke wilayah ini termasuk rute dengan tiga penerbangan per minggu ke Kota Ho Chi Minh, Vietnam.

Survei singkat yang dilakukan oleh Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam pada 20 Maret 2026 dengan hampir 40 maskapai penerbangan internasional dan regional di Asia, termasuk banyak yang terbang ke Vietnam, mengungkapkan bahwa lebih dari 60 persen maskapai penerbangan telah menerapkan, atau berencana untuk menerapkan, peningkatan biaya tambahan bahan bakar atau kenaikan tarif mulai pertengahan Maret 2026. Tren ini meluas di berbagai pasar seperti Asia, Eropa, dan Amerika Utara.

Maskapai penerbangan dilaporkan akan menggunakan dua metode. Pertama, tidak memisahkan biaya tambahan bahan bakar, tetapi menyesuaikannya langsung ke dalam tarif dasar, dengan kenaikan umum berkisar antara 5–20 persen tergantung pada rute dan kelas layanan, seperti Air France, Thai Airways, dan United Airlines.

Kenaikan harga minyak dan akses pasokan menjadi perhatian utama bagi maskapai penerbangan di tengah blokade Selat Hormuz yang sedang berlangsung. Pasokan dari kilang di Kuwait, Arab Saudi, dan Abu Dhabi terganggu.

Kenton Jarvis, CEO easyJet, mengatakan tidak ada kekhawatiran langsung tentang pasokan bahan bakar, tetapi situasinya dapat berubah jika konflik berlanjut. Menurutnya, pemasok “membicarakan cadangan secara mingguan daripada bulanan.” Dia percaya keadaan akan tetap stabil selama tiga minggu ke depan.

“Tetapi bagaimana dengan minggu keempat? Tidak ada yang dapat menjamin bahwa kita tidak akan memiliki sesuatu yang perlu dikhawatirkan pada pertengahan Mei,” kata Kenton.